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??對於未來廣州住宅車位的價格,潘國璠認為鐵定要上漲。“廣州位於開放的前沿,商業氣氛其實是比較濃厚的。你看香港,車位比車貴的情況比比皆是,市民應該盡快轉變觀念,合理配置自己資產和物業,否則將跟不上變化形勢。”
??潘國璠還說,今年廣州市即將大部制改革,屆時市物價局將並入市發改委,廣州將不再有物價局,加上目前國傢發改委放開24項商品和服務價格,原來的部分限價職能肯定要取消,所以廣州住宅停車場不限價,也是順理成章的事情。
??據新快報記者瞭解,去年8月調價後,對市物價局限價標準,廣州的國企開發商和物業管理公司,相對比較好地執行瞭限價。那麼廣州放開住宅停車場價格後,國有產權車位會按市場調價嗎?
??潘國璠表示,實際上即便不改“黑市價”的合同,現有的“黑市價”都基本超過限價。而且目前最低的價格都是按最高限價收取的,放開後,停車費價格會走向供求平衡,必然要上漲,所以很快會超限價。
??廣州年內放開住宅停車費
住宅停車場價格年內放開 廣州車位和停車費必漲
??他認為,政府不限制車位價格,而限制停車費價格,本身就不合理。“業主花瞭幾十萬元買瞭車位,政府逼他隻能出租500元一個月,完全是不合理的。”
??協會 國有住宅產權車位也漲價
??潘國璠表示:“住宅停車場,今後將不存在一二三類地區的區分,都是由市場說瞭算。車多位少的,價格就會高;車少位多的,價格就漲不起來。”
??據協會幾位副會長介紹,去年3月28日聽證會結束後,廣州市停車場協會立即組織對天河、越秀、海珠、白雲、荔灣、黃埔六區住宅配建停車場(149傢)的停車收費市場價格進行調查,目前廣州市97%的個人產權車位月保超當時的限價(400元/月)。所以,中心區的停車費放開價格後,很多會很快超過原來的限價。
內容來自si大雅區農地貸款率利試算表na新聞
??關註服務價格放開·停車收費
??對此,潘國璠表示:“發改委放開住宅停車服務價格,並沒有區別對待國有產權車位,國有產權住宅停車費肯定是有權漲價的。而且放開後,住宅停車費政府指導價實際已不存在,價格將由市場主導。”
??影響
??2 住宅車位價格可能要上漲
??住宅停車場收費放開後的定價權又在誰手裡呢?對此,潘國璠表示,“住宅停車費放開後,私有產權的定價權在產權所有者,而小公共產權(業主共有產權)的定價權則可能由業主和物業協商決定。以後廣州中心區車位比車貴將成為常態!”
??協會
??據他介紹,廣州市在冊登記的停車泊位共有64.5萬個,其中商業類停車場819傢,停車泊位15.7萬個,住宅類停車場1473傢,停車泊位32萬個,公共類停車場681傢,停車泊位8.2萬個。“其中在冊的商業和住宅,很多是有產權的車位。如果產權已經分散到業主,業主就可以根據市場自行定價。如果產權在開發商,那麼開發商則可根據市場和小區的情況定價。當然價格也要市場接受才能完成交易。至於小公共產權(業主共有產權)的定價權則可能由業主和物業協商決定,如果沒有業委會的,物業公司可能按現行的物業管理辦法調價。”
新聞來源http://gz.house.sina.com.cn/news/2015-01-05/06375957635755374592101.shtml
??4 開發商或惜售住宅停車位
??市停車場協會常務副會長潘國璠:
??潘國璠說:“去年調價(一類住宅月保漲100元)之後,廣州市政府實際已經‘半遮半掩’,黑市價早已泛濫,但至今沒聽說有真正處罰超過住宅停車場限價的案例。市物價局局長去年也表示,執法可能會與合同法、物權法沖突,執法難,實際已經默認瞭目前的黑市價。”
??對於住宅停車費臨保部分,潘國璠表新店房屋貸款示,這一價格也可能要看業主和物業的意見調價,很難再全市統一定價。
??昨日,國傢發展改革委印發通知,要求地方放開包括非保障性住房物業服務、住宅小區停車服務在內的9項商品和服務價格。廣州市停車場協會常務副會長潘國璠對記者表示,據協會瞭解的信息,廣州年內將放開住宅停車場價格,由市場供求決定價格,“屆時,私有產權的定價權在產權所有者,而小公共產權(業主共有產權)的定價權則可能由業主和物業協商決定。以後廣州中心區車位比車貴將成為常態”。
??1 中心區停車費或將超限價
??據他介紹,目前廣州中心六區住宅停車場個人產權車位“黑市價”早已泛濫,調查數據顯示,中心城區149傢住宅停車場中僅4傢住宅停車場收費在政府最高限價范圍內,超過97%的住宅停車場收費高於政府最高限價。其中,中心六區平均月租價格為857元,遠超政府最高限價(500元)357元,有的月租更是高達2300元。
??對於國傢發改委昨日出臺放開住宅小區停車服務和非保障性住房物業服務的價格,潘國璠表示,他沒有想到發改委假期結束就出臺新政,協會其實在去年底就已經收到相關的消息。“國傢發改委的文件,何時到廣州落實,協會也不知道。但我們得知後,也向廣州市有關部門瞭解過情況,按協會目前掌握的信息,廣州將在年內就放開住宅停車場價格。”
??他說,過去十年,廣州為瞭大力發展汽車產業,用行政手段強制限價停車費十多年,導致廣州市尤其是中心區的停車場建設嚴重滯後。“目前中心區的停車場供求是失衡的,隻是受瞭限價的影響,人為壓低瞭。放開之後,停車場資產的回報率肯定比現在高,所以價格也會上漲,中心區停車場的建設,也會因此而加速發展。”
??據記者調查,去年前11個月,廣州共賣出瞭22359個車位,總價值超過40億元,平均每個車位的價格約為18萬元。
??3 外圍供求失衡社區或大漲
??除瞭中心區外,二三類地區住宅停車場是否會漲價呢?對此,潘國璠表示,外圍的二三類地區,價格變化也要看供求關系,失衡的可能很快會大漲,而總體還是會漲的。
??據瞭解,去年廣州市停車場協會組織的六區住宅配建停車場(149傢)的停車收費調查,白雲、海珠、荔灣等非一類地區的區域,“黑市價”月租平均價格為729元、924元、922元,不但遠遠拋離政府限價,甚至堪比一類地區價格。
??潘國璠表示:“全面放開有產權停車場的價格,一直是協會所堅持的意見。無論是在聽證會前還是在停車場調價後,一直未變。這一政策也是保護停車位產權的合法權益,有助於廣州市停車場建設和發展。”
??現狀 住宅月保限價隻是遮羞佈
??據記者調查瞭解,去年12月廣州市國土房管局發佈《廣州市房地產開發項目車位和車庫租售管理規定(修訂稿)》,要求即使小區的車位數量少於小區房屋套數,日後開發商也必須預留20%的車位用於出租。該規定還要求2008年4月1日之前已核準預售的車位、車庫,未在2009年7月31日前辦理車位買賣預告登記手續或預售合同備案登記的,按新規定執行。因此不少開發商擔心很多車位都不能再賣瞭,在近期加緊瞭車位銷售,車位銷售行情又再火爆。
??對於有業主擔心開發商今後會惜售,甚至不售停車位,潘國璠表示,過去開發商對停車位的態度一直是“能賣則賣”,而這一態度將會因車位資產回報率變高而轉變,是否惜售一看自身資金的需求,二看政府是否有相關的政策。“如果政府要求開發商必須出售一定比例車位,預留一定比例的臨停出租車位,那也不能違背。”
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??對於為何能這麼快就落地到廣州?潘國璠表示,國傢發改委的文件去年就已經擬好瞭,房地產企業和物業公司都很關註本次放開,所以部分企業年底就已獲得相關信息。其實有的省份去年就已經放開這兩項服務的價格,先行一步。“我前面也提到廣州‘黑市價’已經遍地開花,所謂‘黑市價’其實就是市場價。對於廣州來說,放開其實就是由‘默認’變為‘明確’,不再限價而已。”
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